康宁：以创新应对汽车产业升级

  康宁公司日前举办了主题为“创新之火，光耀未来”的中国媒体分享会，展示了玻璃科技的独特魅力，和公司在所有的领域的创新进展。2022年是由联合国指定的国际玻璃年，而康宁凭借其在玻璃科技领域逾170年的技术积累，不断推动变革与创新，成为各细分应用市场的引领者。

  在汽车应用领域，康宁基于在空气清洁技术四十多年的经验积累，不断为尾气排放控制管理系统推出创新产品，这中间还包括康宁在本土生产、适用于汽油发动机的汽油颗粒过滤器，帮助汽车制造商达到更为严格的中国国六机动车排放标准。2019年，康宁在合肥开设生产排放控制设备的工厂，并于2020年在该厂投资增加重型基材和颗粒过滤器的制造能力。

  康宁还通过开创性的汽车玻璃技术，提升车内显示屏应用，给用户所带来如同智能手机一般的高质量体验。康宁首个汽车玻璃解决方案工厂于2019年正式投产，并以创新的康宁®ColdForm™科技帮助中国汽车制造商实现更多差异化的设计，为用户所带来优质的驾乘体验。

  活动当天，康宁环境科技中国区总经理左镭、康宁汽车玻璃解决方案中国区销售总监丁锋就康宁汽车业务发展与媒体进行了交流。

  左镭：康宁始终致力于以清洁空气为目标的创新，一是对于产品的要求，二是对于生产工厂的环保性，我们都在做研究。按照每个国家的法律或者环保的要求，我们会提供具体的方案。康宁是一家对环保很看重的公司，我们会尽量提升产品的环保性。

  记者：欧7排放法规提案已公布，国7也将跟进。面对排放法规的升级，和汽车行业的电动化趋势，康宁有何计划？

  左镭：随着不久的将来，欧7和国7的实施，对车辆的排放会提出更高要求，对康宁产品的需求也会提高。面对更加严苛的排放法规，康宁有不同的解决方案，有些已经量产，有些尚未投放市场。不一样的客户有自己发动机的专利，还有软件的设计，会影响到整体排放情况。我们会按照每个客户的需求，为他们提供量身定制的解决方案，并考虑到成本效益。

  电动化趋势对康宁环境科技的产品确实有影响，但我们正真看到，在很长一段时间内，混动技术将依然存在，而混动车辆对尾气后处理依然有需求。

  左镭：在中国，康宁跟中国市场的大部分OEM有合作。目前我们的生产主要在上海和合肥，50%供给国内需求，另外50%是亚太甚至欧洲的需求，所有的客户我们都会支持。

  康宁环境科技合肥工厂于2019年开始量产，这几年一直都在扩建工厂。工厂刚开始是做颗粒过滤器产品，2020年-2021年又扩建了工厂，用以生产重型车辆适用的载体和颗粒过滤器，工厂使用面积增加了一倍。康宁一贯重视中国市场发展，尽管这两年中国汽车市场受大环境及供应链影响而有所波动，但是长期来说，我们期望中国经济有所增长，特别是明年有所恢复的话，我们仍旧是非常看好这个市场。

  记者：软件定义汽车时代来临，消费者需求日益多元化大背景下，对汽车玻璃提出哪些新要求？康宁对此有哪些解决方案？

  丁锋：无论是软件定义汽车也好，还是互联网思维也好，OEM都期望在车内提供更好的、类似智能手机的使用者真实的体验。如何在屏幕上有更好的反馈和互动、触感更好，玻璃能够给大家提供完全不同于传统塑料介质的感受，大家日常使用电子设备（屏幕）所有的习惯都会在车辆（屏幕）操作的流程中得到最直接的体现。

  聚焦到康宁盖板玻璃产品来说，第一，我们能提供更好的使用者真实的体验——从光学效果和玻璃材质上。第二，更注重安全性——推出AutoGrade™车规级产品，因为安全性对汽车来说也是最重要的技术方面的要求之一。我们一定要在提供更好使用者真实的体验、娱乐性、互动性基础上，保证安全性不可能会受到折损。

  记者：汽车智能化发展使车载智慧屏大量应用，康宁有哪些技术亮点可以分享？‍

  丁锋：说到技术亮点，我想着重介绍一下康宁具有专利且在市场上领先的产品。第一个是AutoGrade™车规级玻璃产品，这是康宁汽车玻璃解决方案应用的基础材料，是目前市场上相当高强度的玻璃产品。第二个是为了应对曲面屏的需求，康宁推出了拥有专利的Corning®ColdForm™冷弯技术。该技术不仅确保更好的产品性能、更好的光学效果，成本也更有竞争力。

  第三个是抬头显示。我们正真看到，抬头显示需求正迅速增加，今年汽车市场上装备抬头显示的车辆达到数百万之多，未来可能会成倍增加。我们推出了玻璃材质曲面反射镜——康宁®曲面反射镜解决方案，以此满足未来AR-HUD的显示需求。目前市场上的车用玻璃大都是塑胶材料，塑胶材料对精度，包括满足大尺寸显示的需求会有一定的局限性，玻璃材质目前可以完美地解决这一个问题。

  丁锋：康宁汽车玻璃解决方案现在有内饰和外饰两部分，内饰包括屏幕、抬头显示里面的曲面反射镜。目前主要的要求：第一是安全性，在既定实验条件下的碰撞，盖板玻璃不会破碎；第二是光学性，用户都希望把智能手机的使用习惯移植到汽车的屏幕界面上，能有更好的使用者真实的体验。无论是防眩光也好，低反射也好，所有技术性能要求都能达到更好的平衡。

  外饰产品部分，康宁推出了车窗和前挡风玻璃，我们不直接提供产品给车厂。我们作为技术合作方，会提供产品给做挡风玻璃和车窗的供应商，把传统钠钙玻璃换成康宁的铝硅玻璃。既能够让玻璃更薄、更轻量化，也能达到更高的强度，同时从原来的单层变为三层玻璃，能够更好的起到逐步降低噪音的功能。该技术非常适合于电动车，在降低噪音的同时，满足了轻量化需求。

  三分钟回顾一周汽车热点 斯柯达考虑退出中国市场，宁德时代与博世达成汽车后市场合作

  推进以养代修，标准化赋能汽车服务：飞翔油您汽车服务技能大赛总决赛成功举办

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。